銷(xiāo)售德國HIMMEL減速機 K75-XL/2原裝

德國HIMMEL減速機 K75-XL/2將電機與減速機自然連接。連接時(shí)必須保證減速機輸出軸與電機輸入軸同心度一致，且二者外側法蘭平行。如同心度不一致，會(huì )導致電機軸折斷或減速機齒輪磨損。減速機應牢固地安裝在穩定水平的基礎或底座上，排油槽的油應能排除，且冷卻空氣循環(huán)流暢。基礎不可靠，運轉時(shí)會(huì )引起振動(dòng)及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。當傳動(dòng)聯(lián)接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動(dòng)時(shí)，應考慮加裝防護裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時(shí)，應選用加強型按規定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標，通氣塞、排油塞。安裝就位后，應按次序全面檢查安裝位置的準確性，各緊固件壓緊的可靠性，安裝后應能靈活轉動(dòng)。

減速機采用油池飛濺潤滑，在運行前用戶(hù)需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞。按不同的安裝位置，并打開(kāi)油位塞螺釘檢查油位線(xiàn)的高度，從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上油位塞確定無(wú)誤后，方可進(jìn)行空載試運轉，時(shí)間不得少于2小時(shí)。運轉應平穩，包含相互分離且相對放置的發(fā)射器和收光器兩部分，但其外形尺寸較大，為長(cháng)管狀。測量光幕發(fā)射器產(chǎn)生的檢測光線(xiàn)并非如普通傳感器般只有一束，而是沿長(cháng)度方向定間距生成光線(xiàn)陣列，形成一個(gè)“光幕"，以一種掃描的方式，配合控制器及其軟件，實(shí)現監控和測量物體外形尺寸的功能。

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與傳統的沖壓工藝相比，液壓成形工藝在減輕重量、減少零件數量和模具數量、提高剛度與強度、降低生產(chǎn)成本等方面具有明顯的技術(shù)和經(jīng)濟優(yōu)勢，在工業(yè)領(lǐng)域尤其是汽車(chē)工業(yè)中得到了越來(lái)越多的應用。　在汽車(chē)工業(yè)及航空、航天等領(lǐng)域，減輕結構質(zhì)量以節約運行中的能量是人們長(cháng)期追求的目標，也是先進(jìn)制造技術(shù)發(fā)展的趨勢之一。液壓成形（hydroforming）就是為實(shí)現結構輕量化的一種先進(jìn)制造技術(shù)

液壓成形也被稱(chēng)為“內高壓成形"，它的基本原理是以管材作為坯料，在管材內部施加超高壓液體同時(shí)，對管坯的兩端施加軸向推力，進(jìn)行補料。在兩種外力的共同作用下，并最終與模具型腔內壁貼合，得到形狀與精度均符合技術(shù)要求的中空零件測量系統要正常工作需配備一個(gè)控制器，控制器使用軟件進(jìn)行編程設定，可提供多種掃描模式和檢測分析模式，而且可通過(guò)串行接口與PLC或計算機進(jìn)行通訊，傳遞控制或掃描結果，另外還可接入觸發(fā)信號控制掃描過(guò)程。無(wú)沖擊、振動(dòng)、雜音及滲漏油現象，發(fā)現異常應及時(shí)排除在安裝時(shí)，嚴禁用鐵錘等擊打，防止軸向力或徑向力過(guò)大損壞軸承或齒輪。

一定要將安裝螺栓旋緊之后再旋緊緊力螺栓。安裝前，將電機輸入軸、定位凸臺及減速機連接部位的防銹油用汽油或鋅鈉水擦拭凈。其目的是保證連接的緊密性及運轉的靈活性，并且防止不必要的磨損。在電機與減速機連接前，應先將電機軸鍵槽與緊力螺栓垂直。為保證受力均勻，先將任意對角位置的安裝螺栓旋上，但不要旋緊，再旋上另外兩個(gè)對角位置的安裝螺栓最后逐個(gè)旋緊四個(gè)安裝螺栓。最后，旋緊緊力螺栓。所有緊力螺栓均需用力矩板手按標明的固定扭力矩數據進(jìn)行固定和檢查。減速機與機械設備間的正確安裝類(lèi)同減速機與驅動(dòng)電機間的正確安裝。關(guān)鍵是要必須保證減速機輸出軸與所驅動(dòng)部分軸同心度一致

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