銷(xiāo)售MX5000速度傳感器|德國IFM正品

德國IFM易福門(mén)MX5000速度傳感器速傳感器的輸出信號可以是磁電式交流信號，也可以是霍爾式數字信號或者是光電式數字信號，車(chē)速傳感器通常安裝在驅動(dòng)橋殼或變速器殼內，車(chē)速傳感器信號線(xiàn)通常裝在屏蔽的外套內，這是為了消除有高壓電火線(xiàn)及車(chē)載電話(huà)或其他電子設備產(chǎn)生的電磁及射頻干擾，用于保證電子通訊不產(chǎn)生中斷，防止造成駕駛性能變差或其他問(wèn)題，在汽車(chē)上磁電式及光電式傳感器是應用最多的兩種車(chē)速傳感器，在歐洲、北美和亞洲的各種汽車(chē)上比較廣泛采用磁電式傳感器來(lái)進(jìn)行車(chē)速(VSS)、通常由帶兩個(gè)接線(xiàn)柱的磁芯及線(xiàn)圈組成，這兩個(gè)線(xiàn)圈接線(xiàn)柱是傳感器輸出的端子，當由鐵質(zhì)制成的環(huán)狀翼輪(有時(shí)稱(chēng)為磁組輪)轉動(dòng)經(jīng)過(guò)傳感器時(shí)，線(xiàn)圈里將產(chǎn)生交流電壓信號。 磁組輪上的逐個(gè)齒輪將產(chǎn)生一一對應的系列脈沖，其形狀是一樣的。

輸出信號的振幅(峰對峰電壓)與磁組輪的轉速成正比(車(chē)速)，信號的頻率大小表現于磁組輪的轉速大小。傳感器磁芯與磁組輪間的氣隙大小對傳感器的輸入信號的幅度影響極大，如果在磁組輪上去掉一個(gè)或多個(gè)齒就可以產(chǎn)生同步脈沖來(lái)確定上止點(diǎn)的位置。這會(huì )引起輸出信號頻率的改變，而在齒減少時(shí)輸出信號幅度也會(huì )改變，發(fā)動(dòng)機控制電腦或點(diǎn)火模塊正是靠這個(gè)同步脈沖信號來(lái)確定觸發(fā)電火時(shí)間或燃油噴射時(shí)刻的。 

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測試步驟 可以將系統驅動(dòng)輪頂起，來(lái)模擬行駛時(shí)的條件，車(chē)速傳感器產(chǎn)生的波形與曲軸和凸輪軸傳感器的波形的形狀特征十分相似的。 通常，波形在零伏線(xiàn)上下的跳變是非常對稱(chēng)的，車(chē)速傳感器的信號的振幅隨車(chē)速增加。速度越快波形幅值就越高，而且車(chē)速增加，波形頻率也將增加，示波器將顯示有較多的波形震蕩。 確定振幅、頻率和形狀等關(guān)鍵的尺度是正確的、可重復的、有規則的、可預測的。這是指波峰的幅值正常，兩脈沖間的時(shí)間不變，形狀是不變的且可預測的，尖峰高低不平是因傳感器的磁芯與磁組輪相碰所引起的，這可能是有傳感器的軸襯或傳動(dòng)部件不圓造成的，尖峰丟失是損壞缺點(diǎn)的磁組輪造成的曲軸轉角(CKP)和凸輪軸轉角(CMP)的控制，同時(shí)還可以用它來(lái)感受其它轉動(dòng)部位的速度和位置信號等，例如壓縮機離合器等

技術(shù)參數：

工作電壓 [V]

7...30 DC

電流損耗 [mA]

< 30

防護等級

III

反相保護

否

輸出

電氣設計

NPN

開(kāi)關(guān)量輸出DC的持續電流負載 [mA]

50

開(kāi)關(guān)頻率DC [Hz]

2...15000

短路保護

否

監控范圍

感應距離 [mm]

1.7

工作距離 [mm]

1

工作條件

環(huán)境溫度 [°C]

-32...140

環(huán)境溫度 [°C]

125

外殼防護等級

IP 67; IP 69K; (插頭: IP 54)

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